El líder empresarial instó a que se conozca al más alto nivel de gobierno la urgencia de ese tramo Bajamar y El Sauzal, porque ofrece redundancia a la carretera escénica ante un posible colapso, pero principalmente, porque abre una ventana de crecimiento y desarrollo económico para la frontera con California y el país.

Codeen invitó al Lic. Jorge Nuño Lara, Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para que conozca de primera mano, proyectos y objetivos para el desarrollo “que hemos formulado los organismos de la sociedad civil junto a los representantes de los gobiernos estatal y municipal, así como de la academia y órganos de deliberación empresarial”.

En un escrito dirigido al titular dela SICT, Contreras anota la urgencia del tramo Bajamar/El Sauzal “porque ofrece redundancia a la carretera Escénica Tijuana-Ensenada, ante un posible colapso, pero también apuntó, porque abre una ventana de crecimiento y desarrollo económico para la frontera con California y el país”.

El sector empresarial ha insistido en la importancia estratégica de proyectos que actuarían como detonadores de la economía y el crecimiento, en virtud del amplio potencial que se encuentra en nuestra situación geográfica al norte y al Este, la existencia de centros de investigación científica y académica, infraestructura portuaria y conectividad, que han dado lugar a nuevos sectores de desarrollo tecnológico.

Es inversión con retorno

El presidente de Codeen sostuvo que la Ruta Alterna entre Bajamar y El Sauzal abre enorme ventana de crecimiento y desarrollo económico para la frontera con California dada la falta de espacios para la industria, el almacenamiento, se impulsaría el turismo y la vivienda en la zona Norte del Municipio.

El proyecto trata de una inversión en un derecho de vía de 40 metros, dos calzadas con ancho de corona de 11 metros cada una para hacer un total de 22 metros, con acotamientos laterales de 3 metros y acotamientos centrales de 0.5m. Además, a lo largo del proyecto se pretenden construir 12 estructuras, tres entronques y un túnel.

Cuando el proyecto fue planteado se presuponían unos 2 mil 600 millones de pesos en cuatro etapas y un esquema de inversión del Fondo Nacional de Infraestructura y operación de Caminos y Puentes Federales.

Los anuncios datan desde 2015 que el gobierno federal ha considerado un proyecto de ruta alterna de 23.5 kilómetros de 2 mil millones de pesos pero que no han sido incluido en el presupuesto de la federación.

Codeen, enfatizó Contreras, ha gestionado la construcción de 23.5 kilómetros de tramo que sería una alternativa si la carretera escénica colapsa, además que reduce la distancia a al Valle de Guadalupe, conecta al Libramiento de Ensenada, abre opciones de almacenaje de mercancías de exportación e importación, hospedaje temporal a contenedores y nuevos espacios para la industria blanda fronteriza.