LA COMPAÑÍA INTERNACIONAL

Esta compañía adquiere en Baja California 4 millones de hectáreas que había obtenido como concesión Luis Huller.

Queda inscrita la concesión en el Registro Público de la Propiedad con el número 50 de fecha 18 de noviembre de 1887 la escritura de los llanos de San Quintín.

Esta compañía obtiene también la concesión para construir el ferrocarril de la península de B.C. que abarcaría 350 millas con dos salidas, en San Diego y Yuma para llegar a Ensenada y San Quintín.

En 1888, según un censo, San Quintín contaba con 126 habitantes Luis Huller y compañía obtuvieron en 1884 la concesión para deslindar los terrenos baldíos comprendidos entre los paralelos 29 y la línea divisoria, el Océano Pacífico y el Golfo de California incluyendo la Isla de Cedros.

Al obtener la Compañía Internacional los derechos de esta concesión estableció la colonia Romero Rubio.

Se puso el servicio de pasaje y correo con dos vapores entre San Quintín, Ensenada y San Diego. Al fracasar en sus intentos de colonizar y explotar la región de San Quintín la compañía americana cedió todas sus propiedades a la compañía inglesa el 11 de mayo de 1889.

LA COMPAÑÍA INGLESA

A partir de julio de 1891 los nuevos concesionarios de San Quintín trabajan para la instalación de una colonia en esas tierras, para lograr este propósito, la compañía abrió la zona al exterior estableciendo un servicio de correo y líneas telegráficas. Trazaron el plano de la ciudad y construyeron casas, un hotel y un molino de harina. Dragaron la Bahía, construyeron almacenes y un muelle.

El proyecto del ferrocarril peninsular, cruzaría la península desde San Quintín hasta el mar de cortés y se conectaría con el de Sonora. Sólo se completaron unos 26 kms. de vía llegando al rancho Las Escobas. La máquina y los rieles fueron traídos de Inglaterra. El ferrocarril funcionó hasta 1904.

Por problemas económicos ocasionados por los largos periodos de sequía y la falta de colonos, la concesión de tierras les fue cancelada el 17 de abril de 1917 por el Presidente Venustiano Carranza.

PIONEROS DEL SIGLO XX

Doña Carmen Meléndrez habitó un rancho en la Misión de Santo Domingo en 1910. en 1920 se crea la colonia Vicente Guerrero, se considera la casa más antigua la habitada por el matrimonio de Antonio Alexander y Eulalia Pellejeros.

En 1931, el gobierno mexicano decidió dar destino a las tierras que habían recobrado de la concesión a los americanos y a los ingleses. En ese año 500 familias fueron repatriadas de Estados Unidos y enviadas al Valle de la Esperanza, como también fue llamado el Valle de San Quintín.

Entre estas familias venían Ramón Ramírez Padilla y Silvestra Argüelles Saucedo, instalándose en el rancho Las Escobas que al igual que los ranchos El Papalote, El Seco, Valladolid y Jhony Stocker eran los únicos que existían. Por cierto la única tienda en la región se encontraba en la colonia Vicente Guerrero, propiedad de Don Lupe Becerra.

En San Quintín se estableció Rafael Salgado con el mercado El Indio, Walter Hussong instaló una gasolinera, pronto surgió una empacadora de legumbres "La Concordia". El mejor lugar para hospedarse y sobre todo para quienes gustaban de la cacería era el "Rancho Hamilton".

Tiempo después se inicia en 1937 la repartición de las tierras en Baja California a diferentes grupos de solicitantes, surgiendo a todo lo largo de la península, ejidos agrícolas, ganaderos y turísticos.

El 12 de marzo de 1947 el Lic. Miguel Alemán otorga a la familia de Rafael Orendain 130,000 hectáreas que abarcan el Valle de San Quintín y el antiguo rancho de Santo Domingo, esto fue por la afectación de propiedades de esta familia en el estado de Jalisco.

El 1ro. de Diciembre de 1974 Luis Echeverría Álvarez inaugura la carretera transpeninsular Benito Juárez que viene a cambiar el futuro de toda la península.

Descubrimiento y pioneros  Agricultura, acuacultura y turismo